到2035年，只要成本下降到足够低，所有家庭和工作场所的新供热设备都将采用低碳技术，如电热泵或氢气锅炉。
日本则是成员国中氢能和燃料电池研发领域投入最多的国家，2019年该领域投入达到2.97亿美元。以压缩气体、氨或合成甲烷的形式，氢有望成为一种周期储能选择，用以平衡电力需求或可再生能源发电的季节性变化。
德国、奥地利、法国、荷兰、比利时和卢森堡的能源部长曾共同强调加大对于氢气运输基础设施的投资。净零排放情境中，氢能适用范围更广，在印度和亚洲其他发展中国家也有显著增长。欧洲清洁氢联盟，2020年由欧盟相关企业、民间机构、国家及地区能源官员和欧洲投资银行共同发起，旨在为氢能大规模生产提供投资、促进技术合作。为了支撑液氢供应链体系的发展，解决液氢储运方面的关键性技术难题，企业积极投入研发，推出的产品大多已经进入实际检验阶段，如岩谷产业开发的大型液氢储运罐，通过真空排气设计保证储运罐高强度的同时实现了高阻热性。近年来电解制氢项目数量和装机容量快速增长，从2010年的不足1兆瓦增至2019年的25兆瓦以上。
我国已有多条输氢管道在运，如中国石化洛阳炼化济源-洛阳的氢气输送管道全长为25千米，年输气量为10.04万吨。这样才能全面实现大规模可再生能源的整合和发电、跨部门和跨地区的能源分配、提高能源系统的抗御能力、加速在氢能运输、建筑热能、电力及工业领域的脱碳过程以及为工业提供清洁的原料等氢能发展的总体目标。未来，家庭用氢发电机组将从目前的33万台增加到530万台。
多年来，日本政府为氢能源开发提供了巨额财政支持，仅经济产业省对氢燃料电池项目的财政补助就从2020年的700亿日元增至2021年的848亿日元。事实上，从去年开始，日本在新能源领域就多有动作。有消息称，该绿色成长战略设定了14个领域的最高目标，并从预算、税收、放宽政府限制、制定产业标准、加强国际合作等角度提出了促进战略落地的具体建议。在众多领域中，氢能源战略是重点之一。
作为日本新版能源基本计划草案的重点领域，氢能源战略备受各界关注。目前，日本经济产业省已经以此为目标着手制定新产业政策。
他强调，要在绿色能源、人工智能、量子计算机、宇宙等尖端科技领域大胆增加研究开发投资项目建成投产后，每年可为当地提供清洁电能8600万千瓦时，优化当地电网结构，助推当地经济发展。该项目位于越南槟知省平大县，总装机容量30兆瓦，安装7台单机容量4.2兆瓦风机，同时配套建设110千伏升压站和送出线路工程。当地时间10月30日，由中国能建规划设计集团首个采用本部+模式开发、咨询公司总承包建设的越南VPL30兆瓦海上风电项目全容量并网发电
二是缺乏规模效应，目前每座加氢站建设成本为3.5亿日元，每年的运营费用约为3500万日元。不久前，日本能源资源厅出台了新版能源基本计划草案，以求实现经济与环境的良性循环。一是成本过高，如丰田汽车公司最先开发的未来号氢燃料电池汽车每台售价比油电混合汽车高300万日元。事实上，从去年开始，日本在新能源领域就多有动作。
为降低成本，日本政府提出从供给和消费两方面施策，包括加大生产力度，增加进口，构建制造、运输一体化的产业链，完善运输船、管道、加氢站建设，同时促进汽车、发电、炼铁等产业的氢气消费，力争使氢消费量于2030年达到300万吨，2050年达到2000万吨。多年来，日本政府为氢能源开发提供了巨额财政支持，仅经济产业省对氢燃料电池项目的财政补助就从2020年的700亿日元增至2021年的848亿日元。
即便按照计划，到2030年建成900座加氢站，其建设及运营成本仍远高于目前加油站水平，短期内难以实现市场化独立自营。三是仍有不少工业用氢能源的相关技术亟待解决。
他强调，要在绿色能源、人工智能、量子计算机、宇宙等尖端科技领域大胆增加研究开发投资。截至2020年底，日本国内已建成氢加气站162座，2030年目标是建成900座，使氢燃料电池汽车从目前的3800台增加到80万台，同时增加新能源公交车1100台，产业用叉车1万台。为实现2050年碳中和目标，应把应对地球变暖作为经济增长的动力，制定新能源战略并强力推进落实。政府将通过技术革新加快研究成果转化速度，通过放宽行政限制等政策总动员促进绿色投资的普及，实现脱碳。未来，家庭用氢发电机组将从目前的33万台增加到530万台。今年4月，日本政府公布了新的温室气体减排目标，力争到2030年比2013年减排46%。
2020年3月，为开发氢能源国际市场，日本三菱商事等民间公司与5家新加坡公司签订了新加坡氢能源经济发展合作备忘录。同时，日本还要通过环境领域的数字化革命提高绿色转型发展效率，从而引领世界绿色产业发展，创造经济与环境的良性循环。
目前，日本经济产业省已经以此为目标着手制定新产业政策。他说：应对全球变暖不应成为经济发展的制约因素，积极应对全球变暖可以带动产业结构和经济社会变革，并带动日本经济实现更大的发展。
为此，日本还修订了氢燃料电池路线图，并制定了氢燃料电池技术开发战略。氢能源战略包括2050年远景目标和2030年前的行动计划，其目标是使每立方纳米液态氢的价格从目前的100日元（1日元约合人民币0.056元）降至2030年的30日元，未来还将进一步降至20日元，与汽油、液化天然气等价格基本持平。
作为日本新版能源基本计划草案的重点领域，氢能源战略备受各界关注。按照计划，未来液态氢价格将大幅下降，最终与汽油、液化天然气等价格基本持平。此外，环境省、文部科学省及地方政府的补助金额也相当可观。虽然日本氢能源技术已基本成型，但从实验转向全面普及仍面临不少瓶颈。
在众多领域中，氢能源战略是重点之一。新战略路线图提出，到2025年将其价差压缩到70万日元以内，但如何降低技术和原材料成本仍然困扰着厂商。
日本新当选首相岸田文雄10月8日在国会发表施政演说表示，将科技立国作为经济增长战略的重要内容。目前来看，虽然日本氢能源技术已基本成型，但从实验转向全面普及仍面临不少瓶颈：一是成本过高，二是缺乏规模效应，三是仍有技术难题亟待解决，需要日本政府从财政、行政等方面加大对氢能源产业的全方位支持力度。
有消息称，该绿色成长战略设定了14个领域的最高目标，并从预算、税收、放宽政府限制、制定产业标准、加强国际合作等角度提出了促进战略落地的具体建议。去年10月，时任日本首相菅义伟在国会施政演说中首次宣布2050年碳中和目标。
同年10月，日本住友商事与马来西亚多家公司签订氢能源产业链合作备忘录。评论认为，日本产业界正期待着日本政府从财政、行政等方面加大对氢能源产业的全方位支持力度除了受损的风机和与之直接相连的另外两个风机外，该风电场其他风机仍在运行中。该风场于2020年1月开始建设，2020年9月初完成全部风机吊装，并于2020年11月全面投产。
记者获悉，荷兰Borssele 1 2海上风电场的一台风力发电机发生故障，随后导致机组机舱起火。受疫情影响，该项目曾多次推迟，Ørsted于上月(9月6日）宣布，正式启用Borssele 1 2海上风电场。
Ørsted正在努力使这两个风机尽快恢复运行，因为它们没有受到任何损害，也没有显示出异常。目前，损坏的风机已经被拆除，风机制造商正在调查故障原因。
据悉，Borssele 1 2海上风场是目前荷兰最大的海上风电场，总装机容量752MW，共安装了94台某整机商8MW的风力发电机组。Ørsted于10月27日表示，火灾发生时没有员工在场，此次事故没有造成人员伤亡
